据外媒报道，宝马老板表示几乎所有人都喜欢XM的外观，XM是宝马第二款独立的M车型，它从专家和爱好者那里得到了褒贬不一的反应。然而，这种两极分化的反馈并没有困扰这家总部在慕尼黑的汽车制造商，它没有计划改变其设计策略。原因何在？因为宝马相信几乎任何一个人都喜欢XM的外观。

  在新款宝马7系和i7的发布会上，宝马董事长Oliver Zipse在接受各个媒体采访时说，宝马一些车型使用的全新设计语言将继续用于即将推出的别的产品。Zipse宣称，宝马M3/M4和全新XM有争议的设计在吸引新客户和帮助公司发展方面已完成了他们的工作。

  “如果你想有一个现代的、面向未来的设计，你自然会引起争议，当然，我们也希望如此。这并不意味着消费者不会购买它，当然，我们大家都希望引发一场关于他们在这里做什么的讨论。我们在XM上看到很多这样的情况。这里有很多讨论，但几乎所有人都喜欢它。

  Zipse还透露，该品牌的新战略--有争议的设计带来更多的客户--是在Chris Bangle设计的宝马7系E65之后，从它的分析中发展出来的。虽然它最初并不被看好，但它的销量却轻松超过了它的前辈7系E38。宝马认为，有争议的设计使XM这款新车频频出现在新闻头条上，增加了曝光度，这样的宣传是挺好的。

  我希望有争议。假如没有争议，这太容易了。在早期设计中，如果你没有争议，这就是你犯的错误。从争议声中你会参与进来。会让人们去思考它，去思考替代方案。

  不管你喜不喜欢，宝马有争议的全新设计语言不是一个缺陷，而是公司计划的一部分。如果你选择的是更传统的车型，你就得选择3系和5系这样的车型。

  个人观点：争议=现代设计（Controversy = modern design），这是宝马的说法。宝马XM最大争论是在双肾格栅和分体式大灯方面，分体式大灯早在新款7系曝光后就慢慢的变成了争议的焦点，后来还应用在新款X7车型上，而超大的双肾格栅首次出现在全新4系和M3车型上，然而XM的格栅看起来更大，更与众不同，令人印象非常深刻。也许宝马的策略是对的，有争议的设计会让人们去讨论它，在讨论的时候将其推上了新闻头条，新车不怕没争议，怕的是没有人去争议，有争议就能将车的品牌名称推广开来，从而让人们记住有这么一款车，设计很独特。从而增加了新车的知名度，打开局面。至于宝马老板说人们都喜欢它，这点不太认同，毕竟有争议说明有部分人并不认同这样的设计，那谈何喜欢呢？你们觉得呢？